Paardentrams
Paardentram : Amsterdam - Sloten
Beschrijving
De paardentram van Sloten kunnen we beschouwen als een nakomertje. De lijn werd pas in 1918 geopend, een jaar waarin vele paardentrambedrijven al waren opgeheven of omgebouwd naar electrische tractie. Als gevolg daarvan kon de GTS op een koopje diverse rijtuigen overnemen van opgeheven paardentrambedrijven.
Drie jaar na de opening van de lijn werd de gemeente Sloten in 1921 samengevoegd met de gemeente Amsterdam. Het paardentrambedrijf werd daarbij ook ondergebracht bij de grote Gemeente Tram Amsterdam. De GTA bracht wel ander materieel naar de lijn; het oude materieel (dat nog maar een paar jaar in dienst was op de lijn naar Sloten, maar daarvoor al een heel leven achter de rug had) werd afgevoerd. Overigens was het door AOM ingebrachte materieel ook niet het nieuwste van het nieuwste; ook hier was er sprake van oud materieel. Voor het materieel dat gebruikt is in de tijd van de GTA, zie de pagina van de GTA.
Een aantal jaren is de paardentractie nog door de GTA voortgezet, ook uitgebreid met motortractie (m.b.v. een vrachtwagen of busje voor de tramrijtuigen). Maar een paar jaar later, in 1925, werd de lijn toch opgeheven.
Een leuke anecdote speelt nog tijdens de overname van het trambedrijf door de Amsterdamse tram. Voor het personeel was bedongen, dat de paar personeelsleden van de GTS in een vergelijkbare functie in het Amsterdamse trambedrijf GTA zouden kunnen overgaan. Voor de koetsier en stalknecht was dat van belang. De functie directeur van het Slotense trambedrijf stelde natuurlijk niet zoveel voor. Hij was manusje van alles, en eigenlijk niet meer dan een veredelde stalknecht; bij een dergelijk klein bedrijf was meer niet nodig. Bij het grote Amsterdamse trambedrijf was dat natuurlijk anders. Daar was de directeur een man van aanzien, hij gaf leiding aan vele honderden personeelsleden. Op de eerste dag na de fusie meldde de "directeur" van het kleine Slotense paardentrambedrijf zich op het hoofdkantoor van de GTA. "Wat komt u hier doen?" werd hem gevraagd. "Nou, ik ben directeur, volgens fusieafspraak ben ik nu directeur van de GTA". Hoe het uiteindelijk is afgelopen is mij niet bekend, maar voor hem zal er wel een speciale afvloeingsregeling zijn bedacht.
Foto's
(klik op een foto voor een vergroting)
Een dubbele tram (met dubbele tractie) onderweg.
Maatschappijen
-
GTS - Gemeentetram Sloten
Begonnen in 1918, paardetramlijn Amsterdam-Sloten, in 1921 overgenomen door GTA. -
GTA - Gemeentetram Amsterdam
Overname AOM in 1900. In 1905 overname paardetramlijn van SMAS. In 1921 overname GTS, van 1922 tot 1925 tractortram. In 1943 naam veranderd in GVBA.
Lijnverloop
Spoorwijdte : 1067 mm.
Lengte : 5,2 km
Belangrijke data
| 14.08.1918 | Opening Amsterdam Schinkelbrug - Sloten brug ringvaart |
| 15.02.1922 | Sluiting Amsterdam Schinkelbrug - Jacob Marisstraat |
| 03.12.1925 | Sluiting |
Rollend materieel
| Serie | Nr. | Ex | Type | Bouwjaar | In dienst | Bouwer | Uit dienst | Afvoer | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Ex AmTM 1 | gesloten | 1901 | 1917 | De Groot | 1922 | 1922 | |
| 2-3 | 2 | Ex AmTM 2 | gesloten | 1901 | 1918 | De Groot | 1920 | 1920 | |
| 3 | Ex AmTM 3 | gesloten | 1901 | 1918 | De Groot | 1922 | 1922 | ||
| 4 | 4 | Ex TGB 4 | gesloten | 1882 | 1918 | Beijnes | 1922 | 1922 | |
| 5 | 5 | Ex TGB 5 | open | 1877 | 1918 | Evrard | 1919 | - | Wordt GTS 6 (zie hieronder) |
| 5,2,7 | 5 | Ex OG 5 | gesloten | 1900 | 1919 | Métallurgique | 1922 | 1922 | Wordt GTA 5 |
| 2 | Ex OG 1 | gesloten | 1900 | 1919 | Métallurgique | 1922 | - | Wordt GTA 2 | |
| 7 | Ex OG 4 | gesloten | 1900 | 1919 | Métallurgique | 1922 | Wordt GTA 7 | ||
| 6 | 6 | Ex GTS 5 (zie hierboven) | open | 1877 | 1919 | Evrard | 1922 | - | Wordt GTA 10 |
Links
-
n.v.t.