trams in Luxemburg 
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Tram Luxemburg


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Fahrzeuge

Im Laufe der Jahre wurde in verschiedenen Momenten neue StrAchsebahnfahrzeuge gekauft. Natürlich am Anfang von der Pferdebahn und 1908 bei die Umstellung von Pferdebahn auf elektrischen StrAchsebahn. Aber in den folgenden Jahren gab es immer neue, kleine Serien StrAchsebahnfahrzeuge. Die Ursache lag darin, dass ein paar Mal die Verkehrsnachfrage grösser war, sondern auch in den späteren Jahren weil es Netzausbau gab.

Die Nummerierung des Rollmaterials bei der TVL ist ziemlich verwirrend. Nach der Entfernung eines bestimmten StrAchsebahnwagens wurde die frei gewordene Nummer für den Wiederaufbau von StrAchsebahnen verwendet, was oft einem fast vollständigen Neubau gleichkam. Es wurde ein Fahrgestell gekauft, die Ausstattung alter fahrzeuge wiederverwendet und auf dem neuen Fahrgestell eine neue Karosserie aufgebaut. Dadurch entstand ein fast neuer StrAchsebahnwagen. Dieses Verfahren wurde sowohl bei Kraftfahrzeugen als auch bei Anhängerfahrzeugen angewendet.

Nachfolgend finden Sie die zusammengefassten Daten pro StrAchsebahn-Serie. Im erste Tabelle gibt es Data von die Pferde StrAchsebahn Fahrzeuge, in soweit es bekannt is (zu mir). In die zweite Tabelle gibt ese Daten von Elektrische Motorwagens, und die dritte Tabelle gibt Daten von Anhänger.

Pferdetram
Elektrische tram
Anhänger
 

Daten Pfredetram

Serie 1-? - Serie ?-5-7-?

 

Pferdetram : Wagen serie 1 - ?

Aantal geschlossen Wagen (voor mij) onbekend; er bestond in ieder geval een nummer 1

Nummer 1 - ?
Type geschlossen
Jahr Bau 1876
In Betrieb 1876
Ausser Betrieb1908
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Pferdetram : Wagen serie ? - 5-7 - ?

Aantal open Wagen (voor mij) onbekend; er bestond in ieder geval een nummer 5 en een nummer 7

Nummer ? - 5-7 - ?
Type open
Jahr Bau 1876
In Betrieb 1876
Ausser Betrieb1908

Number 7 has been rebuilt in 1964, serving the last ride of the electric tram. It is now included in the stock of the museum.

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Daten Motorwagen elektrische Tram

Nummer:
[1-8] - [9-10] - [11-12] - [13] - [14] - [15-18] - [19-21] - [22-25] - [26-27] - [28-29] - [30-31] - [32-34] - [35] - [36]
[10II] - [15II-16II] - [17II-18III] - [27II] - [25II] - [26II] - [30III-31II] -

Motorwagen elektrische Tram : Serie 1 - 6

In Betrieb in 1908 und 1909. Zwischen 1935 und 1937 grosse Umbau, neues Chassis, drei Fenster (i.p.v. 6 Fenster wie beim Bau), neues Interieur. Gebrauch vorzüglich im Stadtlinien. Alle sind in Betrieb geblieben bis Auflösung der Stadtlinien in 1960.
Nummer 1-6
Type geschlossen
Jahr Bau 1908
In Betrieb 1908
Bouw mechanischUerdingen
Bau elektrischSiemens
Länge 8,25 m
Breidte 2,10 m
Höhe 3,45 m
Achse 2
Gewicht (ton) 10,3 (1)
Vermögen (kW) 25
Sitze 18
Stehend 17

(1) Nach Umbau war das Gewicht 9,3 ton
In Betrieb:
  - nr.1-6: 1908
  - nr.7-8: 1909
Umbau (3 Fenster, geschlossen Wagen):
  - nr.1: 1937
  - nr.2: 1935
  - nr.3: 1936
  - nr.4: 1936
  - nr.5: 1935
  - nr.6: 1937
  - nr.7: 1936
  - nr.8: 1935
Ausser Betrieb:
  - nr.1-8: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Serie 9 - 10

In Betrieb in 1908 und 1909. Zwischen 1935 und 1937 grosse Umbau, neues Chassis, drei Fenster (i.p.v. 6 Fenster wie beim Bau), neues Interieur. Gebrauch vorzüglich im Stadtlinien.

Nach Abbausind durch TVL neue wagen gebaut mit met dasselbe Nummer. Dabei wurden Teile : ältere Tramwagen verwendet.
siehe woanders für nr.10II

Nummer 9-10
Type geschlossen
Jahr Bau 1910
In Betrieb 1910
Bouw mechanischUerdingen
Bau elektrischSiemens
Länge 8,03 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 10,85
Vermögen (kW) 2 x 25
Sitze 18
Stehend 18

Umbau (3 Fenster, geschlossen Wagen):
  - nr.9: 1934
  - nr.10: 1934
Ausser Betrieb:
  - nr.9: 1958
  - nr.10: 1935 (Umbau in mw 35, gebraucht danach als Arbeitswagen)

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 10II

Neubau durch TVL mit Gebrauch Teile von andere Tramwagen. Mit dasselbe Nummer wie abgebaute Wagen nr.10.

Nummer 10II
Type geschlossen
Jahr Bau 1935
In Betrieb 1935
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischACEC
Länge 10,4 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) 15,2
Vermögen (kW) 2 x 60
Sitze 22
Stehend 39

Ausser Betrieb:
  - nr.10II: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 11 - 12

In Betrieb in 1913. Entstanden als Umbau von ahw 105 und 106 welche waren gebaut in 1910 (sehe da). Grosse Umbau in 1950. Gebraucht hauptsächlich auf Linien 10 en 12.
Nummer 11-12
Type geschlossen
Jahr Bau 1910/1913
In Betrieb 1913
Bouw mechanischWismar / TVL
Bau elektrischSiemens
Länge 9,35 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 11,8
Vermögen (kW) 2 x 26
Sitze 24
Stehend 20

Umbau (Modernisierung):
  - nr.11-12: 1950
Ausser Betrieb:
  - nr.11-12: 1964

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 13

Nummer 13
Type geschlossen
Jahr Bau 1913
In Betrieb 1913
Bouw mechanischWismar
Bau elektrischSiemens
Länge 8,42 m
Breidte 2,12 m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 11,8
Vermögen (kW) 2 x 37
Sitze 18
Stehend 30

Ausser Betrieb:
  - nr.13: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 14

Umbau van Anhänger 107 welche war gebaut in 1913 (sehe da). Grosse Umbau (neues Chassis) in 1933.

Nummer 14
Type geschlossen
Jahr Bau 1913 / 1921
In Betrieb 1921
Bouw mechanischWismar / TVL
Bau elektrischSiemens
Länge 8,42 m
Breidte 2,12 m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 11,5
Vermögen (kW) 2 x 37
Sitze 18
Stehend 30

Ausser Betrieb:
  - nr.14: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 15 - 18

Gekauft von die Märkische StrAchsebahn in Witten am Ruhr, von die Serie 111-130. Gebraucht hauptsächlich am steile Linie nach Neudorf mit dain ein niedriges Eisenbahnviadukt.

Nach Abbausind durch TVL neue wagen gebaut mit met dasselbe Nummer. Dabei wurden Teile : ältere Tramwagen verwendet.
Siehe woanders für nrs.15II-16II
Siehe woanders für nrs.17II-18III

Nummer 15-18
Type geschlossen
Jahr Bau 1900
In Betrieb 1921
Bouw mechanischUerdingen
Bau elektrischSiemens
Länge 7,37 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 9,3
Vermögen (kW) 2 x 25
Sitze 16
Stehend 22

Ausser Betrieb:
  - nr.15: 1933
  - nr.16: in 1931 nue numeriert in 18II, in 1933 Ausser Betrieb
  - nr.17: 1933
  - nr.18: 1933

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 15II - 16II

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummerwie die früher abgebaute nrs.15-16.

Nummer 15II-16II
Type geschlossen
Jahr Bau 1931
In Betrieb 1931
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischSiemens
Länge 8,24 m
Breidte 2,05 m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) 9,75
Vermögen (kW) 2 x 25
Sitze 18 / 16
Stehend 30 / 22

Ausser Betrieb:
  - nr.15II: 1960
  - nr.16II: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 17II - 18III

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummer wit früher abgebaute nrs.17-18.
Motorwagen 17 in 1939 Neubau nach schweres Unfall.

Nummer 17II-18III
Type geschlossen
Jahr Bau 1932
In Betrieb 1933
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischSiemens
Länge ? m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) ?
Vermögen (kW) ?
Sitze ?
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.17II: 1960
  - nr.18III: 1960

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 19 - 21

Diese Wagen waren insofern besonders, als sie niedriger waren. Sie wurden speziell für die neu eröffnete Strecke nach Neudorf gebaut, wo sie hauptsächlich zum Einsatz kamen. Sie waren niedriger, weil sie durch ein Tor in der Stadtmauer gehen mussten

Nummer 19-21
Type geschlossen
Jahr Bau 1923
In Betrieb 1923
Bouw mechanischGodarville
Bau elektrischBergmann
Länge 9,31 m
Breidte 2,10 m
Höhe 3,30 m
Achse 2
Gewicht (ton) 13,3
Vermögen (kW) 2 x 50
Sitze 24
Stehend 28

Umbau durch TVL:
  - nr.19: 1948
  - nr.21: 1937 en 1949
Ausser Betrieb:
  - nr.19: 1955
  - nr.20: 1955
  - nr.21: 1955

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 22 - 25

Nummer 22-25
Type geschlossen
Jahr Bau 1924
In Betrieb 1924
Ausser Betrieb 1940
Bouw mechanischNivelles
Bau elektrischSiemens
Länge 8,8 m
Breidte 2,15 m
Höhe 3,44 m (1)
Achse 2
Sitze 18
Stehend 24
Gewicht (ton) 10,6
Vermögen (kW) 2 x 37

(1) Nr.24 war nur 3,28 m hoch, weil er wurde Ersatzwagen sein für die Strecke nach Neudorf, wo er ein niedriges Viadukt passieren musste.
Ausser Betrieb:
  - nr.22: 1937
  - nr.23: 1955
  - nr.24: 1955
  - nr.25: 1943 (neu numeriert in mw 36, dann Einsetz als Pilotwagen)

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 25II

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummer wit früher abgebaute nrs.25.

Nummer 25II
Type geschlossen
Jahr Bau 1939
In Betrieb 1939
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischACEC
Länge 10,96 m
Breidte 2,12 m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) ?
Vermögen (kW) 2 x 37
Sitze ?
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.25II: 1961

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 26 - 27

Wagen mit speziell Chassis Type Kamp, zwei einachsige Drehgestelle, gekoppelt durch Querlenke.
siehe woanders für nr.26II

Nummer 26-27
Type geschlossen
Jahr Bau 1926
In Betrieb 1926
Ausser Betrieb 1961
Bouw mechanischNivelles
Bau elektrischACEC
Länge ? m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2 x 1
Gewicht (ton) 12.0
Vermögen (kW) 37
Sitze 18
Stehend 24

Ausser Betrieb:
  - nr.26: 1938
  - nr.27: 1933
MotorFahrzeug 26 wird im Straßenbahnmuseum in Luxemburg-Stadt aufbewahrt

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 26II

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummer wit früher abgebaute nrs.26.

Nummer 26II
Type geschlossen
Jahr Bau 1938
In Betrieb 1938
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischACEC
Länge 10,68 m
Breidte 2,1 m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) 14
Vermögen (kW) 2 x 50
Sitze ?
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.26II: 1964

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Motorwagen elektrische Tram : Fahrzeug 27II

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummer wit früher abgebaute nrs.27.

Nummer 27II
Type geschlossen
Jahr Bau 1934
In Betrieb 1934
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischSiemens
Länge 10,7 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) 13,8
Vermögen (kW) 2 x 37
Sitze 22
Stehend 45

Ausser Betrieb:
  - nr.27II: 1961

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 28 - 29

Wagen mit speziel Chassis Type Kamp, zwei einachsige Drehgestelle, gekoppelt durch Querlenke.

Nummer 28-29
Type geschlossen
Jahr Bau 1926
In Betrieb 1926
Bouw mechanischNivelles
Bau elektrischACEC
Länge 11,1 m
Breidte 2,48 m
Höhe 3,28 m
Achse 2 x 1
Gewicht (ton) 13,5
Vermögen (kW) 2 x 50
Sitze 24
Stehend 30

Ausser Betrieb:
  - nr.28-29: 1964

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 30 - 31

Schwere Tramwagen, speziell für den Transport von Tramwagen von der Vicinal Strecke (von Echternach) über den Limpertsberg in die Stadt und zum Bahnhof.
Der Antrieb bestand aus einer vorderen Antriebsachse, dann einem Laufdrehgestell und einer weiteren Antriebsachse. Das Laufdrehgestell (Lenkgestell) diente der besseren Führung in Kurven.
Sie bekamen in 1941 Nummer DR ET 134-030 und 134-031, und kurz danach DR ET 199-01 und 199-02. In 1945 wieder zurück nach alte Nummer 30 en 31.

Nummer 30-31
Type geschlossen
Jahr Bau 1928
In Betrieb 1928
Bouw mechanischSLM Vilvoorde
Bau elektrischACEC
Länge 10,42 m
Breidte ? m
Höhe 3,28 m
Achse 1+2+1
Gewicht (ton) 23,0
Vermögen (kW) 2 x 55
Sitze 28
Stehend 38

Ausser Betrieb:
  - nr.30: 1944
  - nr.31: 1945

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 30III - 31II

Neubau durch TVL mit Gebrauch von Teile von andere Tramfahrzeuge. Mit dasselbe Nummer wit früher abgebaute nrs.30-31.

Nummer 30III-31II
Type geschlossen
Jahr Bau 1946/1947
In Betrieb 1946/1947
Bouw mechanischTVL
Bau elektrischACEC
Länge ? m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 2
Gewicht (ton) ?
Vermögen (kW) ?
Sitze ?
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.30III: 1961
  - nr.31II: 1961
Wagen 31 verkauft an Pulverwerk in Kockelscheuer, da Abbaus in 1983.

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Motorwagen elektrische Tram : Wagen serie 32 - 34

Einsatz hauptsächlich auf Linie 10.
Nr. 34 war der Motorwagen, der beim Abschied 1964 die letzte Mitfahrgelegenheit bot.

Nummer 32-34
Type geschlossen
Jahr Bau 1931
In Betrieb 1931
Bouw mechanischUerdingen
Bau elektrischACEC
Länge ? m
Breidte ? m
Höhe ? m
Gewicht (ton) 14,6
Vermögen (kW) 50
Achse 2
Sitze 22
Stehend 31

Ausser Betrieb:
  - nr.32: 1964 (bis 1978 stand der Wagen im Spielplatz in Helmsingen)
  - nr.33: 1964 (bis 1978 stand der Wagen im Spielplatz in Helmsingen)
  - nr.34: 1964.
Motorwagen 34 wird im Straßenbahnmuseum in Luxemburg-Stadt aufbewahrt

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Motorwagen elektrische Tram : Motorwagen 35

In 1935 Umbau aus Motorwagen 10 (nach Unfall). Sehe für die Daten bei Serie 9-10. Gebraucht als Arbetiswagen. Ausser Betrieb in 1955.

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Motorwagen elektrische Tram : Motorwagen 36

In 1947 Umnummering von Motorwagen 25. Von 1943 bis 1947 hat diese Wagen das Nummer 30II. Sehe für die Daten bei Serie 22-25. Gebraucht als Pilot Wagen für Züge der Charley Linie (von Echternach) die mit Dampflokomotiven zum Bahnhof transportiert wurden.
Ausser Betrieb in 1954.

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Daten Anhänger

Nummer:
[101-104] - [105-107] - [108-111] - [112-114] - [115-118] - [119] - [120] - [121-122]
[101II-104II] - [105II-107II] - [114II] - [115II-118II]

 

Anhänger : Serie 101 - 104

Die Fahrzeuge wurden etwas früher als die Eröffnung der elektrischen Straßenbahn geliefert. Nach Umgleisung auf Normalspur Breidte wurden sie einige Monate als Anhänger für die Pferdetram eingesetzt. Nach der Eröffnung der elektrischen Straßenbahn wurden sie auf Meterspur umgleist.

Nummer 101-104
Type open
Jahr Bau 1908
In Betrieb 1908
Länge 7,33 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Bouw mechanischBusch-Bautzen
Gewicht (ton) ?
Sitze 20
Stehend 14

Ausser Betrieb:
  - nr.101: 1933
  - nr.102: 1933
  - nr.103: 1933
  - nr.104: 1933

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Anhänger : Serie 101II - 104II

Eigen Konstruktion von TVL. Sie bekamen das Nummer von kürzlich abgebaute 101-104

Nummer 101II-104II
Type geschlossen
Jahr Bau 1933
In Betrieb 1933
Länge 8,87 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Bouw mechanischTVL
Gewicht (ton) ?
Sitze 22
Stehend 30

Ausser Betrieb:
  - nr.101II: 1964
  - nr.102II: 1964
  - nr.103II: 1964
  - nr.104II: 1964
Unterteile von Motorwagen 103 (chassis) werden verwendet für Nachbau (in 1964) von Pferdetram Fahrzeug 7.

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Anhänger : Serie 105 - 107

Nummer 105-107
Type geschlossen
Jahr Bau 1910
In Betrieb 1910
Länge 9,35 m
Breidte 2,10 m
Höhe 3,41 m
Bouw mechanischWismar
Gewicht (ton) 6,3
Sitze 24
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.105: 1913   (Umbau nach Motorwagen 11)
  - nr.106: 1913   (Umbau nach Motorwagen 12)
  - nr.107: 1921   (Umbau nach Motorwagen 14)

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Anhänger : Serie 105II - 107II

Gebaut im Auftrag für die Türkei. Aufgrund des Ersten Weltkriegs konnten sie nicht ausgeliefert werden. In 1919 wurden sie noch im Neuzustand vom Werk an TVL geliefert. Sie bekamen die Nummer der kürzlich abgebaute 105-107

Nummer 105II-107II
Type geschlossen
Jahr Bau 1914
In Betrieb 1920
Länge 8,56 m
Breidte 2,16 m
Höhe ? m
Gewicht (ton) 5,2
Bouw mechanischWismar
Sitze 15
Stehend 29

Ausser Betrieb:
  - nr.105II: 1960
  - nr.106II: 1960
  - nr.107II: 1960

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Anhänger : Serie 108 - 111

Nummer 108-114
Type geschlossen
Jahr Bau 1924
In Betrieb 1924
Länge 8,65 m
Breidte 2,15 m
Höhe ? m
Gewicht (ton) 5,8
Bouw mechanischNivelles
Sitze 18
Stehend 24

Ausser Betrieb:
  - nr.108: 1960
  - nr.109: 1960
  - nr.110: 1960
  - nr.111: 1960

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Anhänger : Serie 112 - 114

Nummer 108-114
Type geschlossen
Jahr Bau 1924
In Betrieb 1924
Länge 9,18 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Gewicht (ton) ?
Bouw mechanischNivelles
Sitze 18
Stehend 30

Im Zweiten Weltkrieg an die ASEAG (Straßenbahngesellschaft in Aachen, Deutschland) verkauft. Dort nur In Betrieb 1951 mit Nummer 802, 801, 800. Außer Betrieb und verschrottet 1959.
Ausser Betrieb:
  - nr.112: 1943
  - nr.113: 1943
  - nr.114: 1943
Fahrzeug 112 wird im Straßenbahnmuseum in Luxemburg-Stadt aufbewahrt.

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Anhänger : Wagen 114II

Eigen Konstruktion von TVL. Sie bekamen das Nummer von kürzlich abgebaute 114.

Nummer 114II
Type geschlossen
Jahr Bau 1951
In Betrieb 1951
Länge 8,08 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Gewicht (ton) 5
Bouw mechanischTVL
Sitze 16
Stehend 42

Ausser Betrieb:
  - nr.114II: 1961

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Anhänger : Wagen serie 115 - 118

In 1930 von der Straßenbahn in Völkingen (Deutschland) aus der Reihe 51-68 übernommen.

Nummer 115-118
Type geschlossen
Jahr Bau 1909
In Betrieb 1930
Länge 7,5 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Gewicht (ton) ?
Bouw mechanischMAN
Sitze ?
Stehend ?

Ausser Betrieb:
  - nr.115: 1936
  - nr.116: 1936
  - nr.117: 1936
  - nr.118: 1936

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Anhänger : Wagen serie 115II - 118II

Eigen Konstruktion von TVL. Sie bekamen das Nummer von kürzlich abgebaute 115-118. In Betrieb: nrs 115 und 117 in 1936, nrs 116 und 118 in 1938

Nummer 115II-118II
Type geschlossen
Jahr Bau 1936/1938
In Betrieb 1936/1938
Länge 8,12 m
Breidte 2,1 m
Höhe 3,07 m
Gewicht (ton) ?
Bouw mechanischTVL
Sitze 16
Stehend 42

Ausser Betrieb:
  - nr.115II: 1961
  - nr.116II: 1960
  - nr.117II: 1960
  - nr.118II: 1960

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Anhänger : Fahrzeug 119

Nummer 119
Type geschlossen
Jahr Bau 1931
In Betrieb 1931
Länge 10,77 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) 8,05
Bouw mechanischSchöndorf / SLM
Sitze 24
Stehend 48

Ausser Betrieb:
  - nr.119: 1957

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Anhänger : Fahrzeug 120

Nummer 120
Type geschlossen
Jahr Bau 1935
In Betrieb 1935
Länge 10,6 m
Breidte ? m
Höhe ? m
Achse 3
Gewicht (ton) 7,65
Bouw mechanischTVL
Sitze 22
Stehend 50

Ausser Betrieb:
  - nr.120: 1964 (zunächst als Wohnwagen auf einem Campingplatz, später verschrottet).

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Anhänger : serie 121-122

Nummer 121-122
Type geschlossen
Jahr Bau 1938/1941
In Betrieb 1938/1941
Länge 10,6 m
Breidte 11,8 m
Höhe 2,16 m
Achse 3
Gewicht (ton) 6,7
Bouw mechanischTVL
Sitze 22
Stehend 58

Ausser Betrieb:
  - nr.121: 1964
  - nr.122: 1964
Wagen 121 erstmals nach Amutra (Schepdaal, Belgien), später zum Trammuseum in der Stad Luxemburg

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